T8310 ICS Triplex TMR Trusted Trusted Expander Processor

T8310 ICS Triplex TMR Trusted Trusted Expander Processor

ម៉ូឌុលដំណើរការ TMR Expander ដែលអាចទុកចិត្តបាន ស្ថិតនៅក្នុងរន្ធដំណើរការនៃ Trusted Expander Chassis និងផ្តល់នូវចំណុចប្រទាក់ "slave" រវាង Expander Bus និង Expander Chassis backplane ។ Expander Bus អនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធតួច្រើនត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើខ្សែ Unshielded Twisted Pair (UTP) ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវមុខងារ Inter-Module Bus (IMB) ដែលមានកម្រិតបញ្ជូនខ្ពស់ដែលធន់នឹងកំហុស។

ម៉ូឌុលផ្តល់នូវការផ្ទុកកំហុសសម្រាប់ Expander Bus ម៉ូឌុលខ្លួនវា និង Expander Chassis ដោយធានាថាផលប៉ះពាល់នៃការបរាជ័យដែលអាចកើតមានទាំងនេះត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងបង្កើនលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ។ ម៉ូឌុលផ្តល់នូវសមត្ថភាពអត់ឱនកំហុសនៃស្ថាបត្យកម្ម HIFT TMR ។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការត្រួតពិនិត្យ និងការធ្វើតេស្តដ៏ទូលំទូលាយអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់អត្តសញ្ញាណកំហុសឆ្គងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ គាំទ្រការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រឿងបន្លាស់ក្តៅ និងម៉ូឌុល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានទាំងយុទ្ធសាស្រ្តជួសជុលដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងដោយដៃ

ខួរក្បាល TMR expander គឺជាការរចនាដែលអត់ឱនកំហុសដោយផ្អែកលើស្ថាបត្យកម្ម TMR នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធចាក់សោ។ រូបភាពទី 1 បង្ហាញពីរចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាននៃ TMR expander processor ក្នុងលក្ខណៈសាមញ្ញ។

ម៉ូឌុលមានតំបន់ផ្ទុកកំហុសសំខាន់ៗចំនួនបី (FCR A, B និង C) ។ មេ FCR នីមួយៗមានចំណុចប្រទាក់ទៅកាន់រថយន្តក្រុងពង្រីក និងរថយន្តក្រុងអន្តរម៉ូឌុល (IMB) ចំណុចប្រទាក់ចម្បង/បម្រុងទុកទៅកាន់ប្រព័ន្ធដំណើរការឧបករណ៍ពង្រីក TMR ផ្សេងទៀតនៅក្នុងតួ តក្កវិជ្ជាគ្រប់គ្រង ឧបករណ៍បញ្ជូនទំនាក់ទំនង និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។

ការទំនាក់ទំនងរវាងម៉ូឌុល និងប្រព័ន្ធដំណើរការ TMR កើតឡើងតាមរយៈម៉ូឌុលចំណុចប្រទាក់ពង្រីក TMR និងរថយន្តក្រុងពង្រីកបីដង។ ឡានក្រុងពង្រីកគឺជាស្ថាបត្យកម្មបីដងពីចំណុចមួយទៅចំណុច។ ប៉ុស្តិ៍នីមួយៗនៃឡានក្រុងពង្រីកមានផ្ទុកពាក្យបញ្ជា និងមេឌៀឆ្លើយតបដាច់ដោយឡែក។ ចំណុចប្រទាក់រថយន្តក្រុងពង្រីកផ្តល់នូវសមត្ថភាពបោះឆ្នោត ដើម្បីធានាថាការបរាជ័យនៃខ្សែអាចត្រូវបានអត់ឱនឱ្យ ហើយដំណើរការដែលនៅសល់របស់ឧបករណ៍ពង្រីកអាចដំណើរការក្នុងរបៀបបីដងពេញលេញ បើទោះបីជាការបរាជ័យខ្សែកើតឡើងក៏ដោយ។

ការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នារវាងម៉ូឌុល និងម៉ូឌុល I/O នៅក្នុងតួពង្រីកកើតឡើងតាមរយៈ IMB នៅលើយន្តហោះខាងក្រោយតួពង្រីក។ IMB គឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹង IMB នៅក្នុងតួឧបករណ៍បញ្ជា ដោយផ្តល់នូវការប្រាស្រ័យទាក់ទងគ្នាដែលមានកម្រិតបញ្ជូនខ្ពស់ដូចគ្នារវាងម៉ូឌុលចំណុចប្រទាក់ និងប្រព័ន្ធដំណើរការ TMR ។ ដូចនឹងចំណុចប្រទាក់ឡានក្រុងពង្រីក ប្រតិបត្តិការទាំងអស់ត្រូវបានបោះឆ្នោត ហើយប្រសិនបើការបរាជ័យកើតឡើង កំហុសត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មទៅ IMB ។

FCR ទីបួន (FCR D) ផ្តល់នូវមុខងារត្រួតពិនិត្យ និងការបង្ហាញដែលមិនសំខាន់ ហើយក៏ជាផ្នែកនៃរចនាសម្ព័ន្ធបោះឆ្នោតអន្តរ FCR Byzantine ផងដែរ។

នៅពេលត្រូវការចំណុចប្រទាក់ ភាពឯកោត្រូវបានផ្តល់ជូនរវាង FCRs ដើម្បីធានាថាកំហុសមិនរីករាលដាលរវាងពួកវា។