កាតការពារម៉ាស៊ីន MPC4 200-510-071-113

កាតការពារម៉ាស៊ីន MPC4 200-510-071-113

ការបញ្ចូលសញ្ញាថាមវន្តគឺអាចកម្មវិធីបានពេញលេញ ហើយអាចទទួលយកសញ្ញាដែលតំណាងឱ្យការបង្កើនល្បឿន ល្បឿន និងការផ្លាស់ទីលំនៅ (ជិត) ក្នុងចំណោមអ្នកដទៃទៀត។ ដំណើរការពហុឆានែលនៅលើយន្តហោះអនុញ្ញាតឱ្យវាស់នូវប៉ារ៉ាម៉ែត្ររូបវន្តផ្សេងៗ រួមទាំងរំញ័រដែលទាក់ទង និងដាច់ខាត Smax, eccentricity, thrust position, absolute and differential home expansion, displacement and dynamic pressure។

ដំណើរការឌីជីថលរួមមានការចម្រោះឌីជីថល ការរួមបញ្ចូល ឬភាពខុសគ្នា (ប្រសិនបើចាំបាច់) ការកែតម្រូវ (RMS តម្លៃមធ្យម កំពូលពិត ឬកំពូលពិតពីកំពូលទៅកំពូល) ការតាមដានលំដាប់ (ទំហំ និងដំណាក់កាល) និងការវាស់វែងគម្លាតនៃគោលដៅរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

ឧបករណ៍បញ្ចូលល្បឿន (tachometer) ទទួលយកសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនជាច្រើន រួមទាំងប្រព័ន្ធផ្អែកលើ probes ជិត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជីពចរម៉ាញេទិក ឬសញ្ញា TTL ។ សមាមាត្រ tachometer ប្រភាគក៏ត្រូវបានគាំទ្រផងដែរ។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអាចត្រូវបានបញ្ជាក់ជាម៉ែត្រ ឬឯកតាអធិរាជ។ ចំណុច​កំណត់​ការជូនដំណឹង និង​គ្រោះថ្នាក់​គឺ​អាច​កំណត់​កម្មវិធី​បាន​ពេញលេញ ដូចជា​ការពន្យារពេល​ម៉ោង​រោទ៍ ការ​បិទ​សំឡេង និង​ការ​បិទភ្ជាប់។ កម្រិត​ការ​ជូន​ដំណឹង និង​គ្រោះ​ថ្នាក់​ក៏​អាច​ត្រូវ​បាន​កែ​សម្រួល​ជា​មុខងារ​នៃ​ល្បឿន ឬ​ព័ត៌មាន​ខាង​ក្រៅ​ណាមួយ​ផង​ដែរ។

លទ្ធផលឌីជីថលអាចរកបាននៅខាងក្នុង (នៅលើកាតបញ្ចូល/ទិន្នផល IOC4T ដែលត្រូវគ្នា) សម្រាប់កម្រិតសំឡេងរោទិ៍នីមួយៗ។ សញ្ញារោទិ៍ទាំងនេះអាចជំរុញការបញ្ជូនបន្តក្នុងស្រុកចំនួនបួននៅលើកាត IOC4T និង/ឬអាចត្រូវបានបញ្ជូនដោយប្រើរថយន្តក្រុង Raw ឬ Open Collector (OC) របស់ VM600 ដើម្បីជំរុញការបញ្ជូនបន្តនៅលើកាតបញ្ជូនបន្តដូចជា RLC16 ឬ IRC4 ។

ដំណើរការសញ្ញាថាមវន្ត (រំញ័រ) និងសញ្ញាល្បឿនមាននៅខាងក្រោយ rack (នៅលើបន្ទះខាងមុខរបស់ IOC4T) ជាសញ្ញាទិន្នផលអាណាឡូក។ វ៉ុលផ្អែកលើ (0 ដល់ 10 V) និងសញ្ញាដែលមានមូលដ្ឋានលើបច្ចុប្បន្ន (4 ទៅ 20 mA) ត្រូវបានផ្តល់ជូន។

MPC4 អនុវត្តការសាកល្បងដោយខ្លួនឯង និងវិធីវិនិច្ឆ័យរោគនៅពេលបើកថាមពល។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធ “OK” ដែលភ្ជាប់មកជាមួយកាតនេះបន្តតាមដានកម្រិតនៃសញ្ញាដែលផ្តល់ដោយខ្សែសង្វាក់វាស់ស្ទង់ (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និង/ឬម៉ាស៊ីនត្រជាក់សញ្ញា) និងបង្ហាញពីបញ្ហាណាមួយដោយសារតែខ្សែបញ្ជូនដែលខូច ឧបករណ៏មានកំហុស ឬឧបករណ៍ត្រជាក់សញ្ញា។